是的，它回来了。或者，如果您不知道有四轮驱动高尔夫庄园这样的东西：看，它存在。出于某种原因，对奥迪 Allroads、斯柯达 Scouts 和 vRS 了如指掌的人只是对 Golf Alltrack 知之甚少。自高尔夫Mk2 的乡村版以来，这个想法一直存在，断断续续地出现——主要针对那些住在像德国这样的多雪地区的人，在那里全轮驱动可能是呆在家里和开展业务之间的区别——现在带着 Mk8 Golf 回归。

　　考虑到其他高尔夫的扩散以及对高性能型号的频繁关注，Alltrack 并没有成为关注的焦点是可以理解的。但这不会被误认为是全轮驱动热舱门Golf R。Alltrack 速度非常快，但它不是性能车。

　　它也可能遭受了一些忽视，因为大众一直非常忙于推出一系列跨界车和双门轿跑车。Alltrack 的高度和重量相对适中，可能会被视为提供了一些内部异议。

　　不，那实际上是遥远的。Alltrack 最重要的一点是它是高尔夫庄园系列的一部分——庄园的轴距比舱口更长，整体更长，为行李和后排乘客腾出更多空间。Alltrack 具有全轮驱动，配备越野模式，与其他高尔夫庄园相比，Alltrack 的位置要高一些。

　　那个宽敞真的很有用。但请注意，结合略微升高的重心和 4Motion 全轮驱动，它改变了汽车的整体感觉。不错，但在某种程度上让它感觉不像高尔夫，如果您是多年来享受平衡，响应性和良好加权控制的众多车手之一，这些车手仍然或多或少在几代人中不太恒定。

　　但别担心：它保留了大多数高尔夫所具有的坚固和随和的天性，而且在更广泛的背景下，操控性、行驶质量和制动都非常不错。

　　最小。与之前的 Alltracks 不同，这款车不提供多种动力系统。您将获得一个 2.0 升涡轮增压柴油机和一个七速双离合自动变速箱，并获得一个装饰级别。

　　幸运的是，决定该修剪水平应该包括什么的产品规划人员似乎对 Alltrack 的全部内容有一个令人耳目一新的清晰概念。因此，与其他高尔夫相比，视觉上的变化很少——保险杠、适度的撞板——并且机舱将功能放在首位（没有，明确地说，全是农业）。它很舒适，这要归功于前排出色的座椅和宽敞的后排空间，但它并不时髦——如果您喜欢高里程、重载且没有多少代客泊车时间，这正是您想要的。

　　还有一系列精心挑选的选项。牵引杆、全景车顶和可切换的悬挂模式是我们测试车的附加功能；一切都很好，但导致价格最终在 40 年代结束。

　　总是很好，有时非常好。转向具有自然、直观的准确性，而不是特别轻。刹车足够强大，可以消除所有戏剧性的问题，即以不适当的速度阻止满载的庄园。悬架是一个很好的折衷方案——不是特别运动，但也不是太软。2.0 升涡轮增压柴油发动机是一款强劲有力的发动机，可为重载的旅程提供良好的牵引力，或者在驾驶乐趣时提供活泼的加速。

　　我们还让 Alltrack 穿越了一些领域——车辙、颠簸、一点泥泞，而不是任何太熊格里尔斯。这是 Alltrack 肯定打算大踏步地进行的那种越野——农场赛道、节日停车场之类的东西，但不是需要大量离地间隙的地形。它确实从容应对。

　　有些开关设备很糟糕。更准确地说，问题在于传统开关已被触觉反馈垫取代。例如，我们的测试车的可选天窗是使用您头顶上的控件打开和关闭的。通常情况下，这是您在移动中通过感觉独自调整的东西。在这里，我不得不抬头看看我是否在戳戳正确的屋顶。多么可笑的倒退一步。

　　更一般地说，信息娱乐不是最快或最直观的，尽管您很快就会习惯什么，并以适合您的方式对其进行配置。

　　Alltrack 有很多很棒的地方，但这并不意味着它适合所有人，甚至适合高尔夫。如果您普遍喜欢大众汽车并想要一个庄园，那么高尔夫在很多方面都比 meh帕萨特（但帕萨特更宽敞）或 Arteon Shooting Brake 更可取。

　　但是，只有当您认为自己时不时地需要全轮驱动时，Alltrack 才有意义——例如，因为您住在容易下雪的地方，或者您将船拖到海滩上。否则，您会为一辆较重的汽车支付更多费用，但由于其额外的实用性而失去了一些动态闪光。

　　Alltrack 还是 T-Roc？T-Roc 是一款试图让它看起来有点像全地形车的公路车。Alltrack 是一款全地形车，在公路上看起来完全像家一样。两者都很好，而且他们的才能有相当大的重叠。很高兴有选择。